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叉车油改电,为什么这个时候集中爆发?
来源:www.sydgjdgs.com 发布时间:2020/7/1 14:29:54
6月11日,三大叉车公司的油改电的新闻不期而至,轮番占据了沈阳叉车租赁小编的朋友圈。先是一早《中国储运》的原创文章《丰田叉车:油改电解决方案,助力蓝天保卫战》,接着中午时段《中国叉车部落》的文章《国民叉车?一款更亲民的锂电池的六大猜想》,临下班前,中力叉车《油改电--叉车行业千亿级的“地摊经济”》,三篇文章瞬间引爆整个叉车行业。

正如中国工业车辆协会的2019年的数据分析中提出,2020年将是中国叉车行业电动叉车超过内燃叉车的拐点之年。从趋势看,2020年电动叉车超过内燃叉车已成定势。那么为什么叉车的油改电在这个时候集中爆发呢?


2019年中国工业车辆行业共生产609341辆叉车,其中电动叉车298637辆,占49.09%,而2010年,这个数据是22.69%。

2019年国内的指数是电动叉车占比43.77%,2010年这个数字是18.54%。

1:锂电池技术已经逐渐被市场接受。

   经过近5年的规模化发展,锂电池应用在叉车上的各种测试和应用的验证,叉车是锂电等新能源的做大试金场,锂电池的长寿命,适合快充,作业污染洁净等优势已经越来越被客户接受。而在电动汽车领域的锂电池的各种技术升级,也给锂电池叉车行业以信心。这一点,比亚迪显然也尝到了甜头,其一款5吨锂电池目前正在国内造纸行业迅速替代燃油叉车。

2:总拥有成本电动和柴油叉车基本持平:

购买成本、使用成本、维修成本。多快好省,经过几年的拼杀,锂电池的价格已经接近谷底,尽管对锂电池生产企业而言已经进入价格的红海,但是客户端却充分在享受着价格的福利。目前叉车锂电池的和铅酸电池的价格鸿沟已经填平,购买成本差距不大,而后期的使用成本的节省,显而易见。因此无论是一次性的采购成本还是购买后的使用总成本,锂电池的优势明显。

3:国家环保的整治力度越来越大。
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从2018年开始,国家环保部门正在加大对非道路可移动作业车辆的环保整治,高污染大排放的工程机械和叉车等工业车辆成为整治的重 点。在京津沪,广东等地的正在力度,对电动叉车,特别是锂电池叉车是重大利好。

4:中国电动叉车拐点已到。

正如资料显示,欧美发达国家,电动叉车的占比在70%以上,而在美国,即使内燃叉车也是低污染的液化石油气类叉车占主流,因此柴油和汽油类的内燃叉车的市场份额正在不断萎缩。据不完全的数据统计,中国目前叉车存量市场中70%以上是内燃叉车,接近175万辆,而全球700万辆叉车的总量中,整体接近300万辆柴油叉车的总量。如何转化这个巨大的市场,是工业车辆行业的机会。

5:叉车产业升级正在进行时。

百年历史的叉车工业正在进行着历史上的变革时代,智能化和新能源是工业车辆升级的关键两大趋势。过去十几年的历史中,由于产品和设计的雷同,燃油叉车的利润空间已经在不断进行挤压。据行业人士介绍,以往一个工厂3000辆燃油叉车的产量可以实现企业的收入和支出的基本打平,而目前这个数字上升到8000台以上,因此那些以燃油叉车为主的制造商面临转型压力。正如中力在“油改电”的文章中说的,国内的柴油叉车基本是一样的,因此改造的可复制性很大。

6:油改电是做存量市场的再制造的文章,具有生命力。

在谈到中力叉车的用锂电技术改造现有柴油叉车时,国内叉车设计专家,目前正在河南艾迪生叉车公司设计新能源叉车的柳工介绍说,初步估计国内有近百万辆内燃叉车因环保不达标会被取缔,因此油改电可以大大的缓解这种快速被取缔的尴尬局面,变废为宝,减少资源浪费,重塑经典再现,尤其是随着锂电的快速普及,让我们技术人有了更大的发展舞台,锂电的诸多优势,让内燃叉车改电动叉车变得更加简单,让旧的机器设备重新焕发生命活力,“再制造的竞争力在于替代‘大修‘’达到排放标准‘‘减少资源浪费‘‘节能减排‘,而非与‘新件’竞争。”“内燃机再制造是推动节能减排的有效手段,具有显著的经济效益和社会效益。油改电的利润要比新叉车高,后续维护、保养、售后等等都是利润增长点。

    油改电,是一个技术发展的趋势,也是一个市场需求的趋势,更是叉车企业应该具有的社会担当,企业的可持续发展,国家的青山绿水,是依靠各个行业和每一个员工的奋斗密不可分的。我们欢迎新能源,欢迎更加环保的叉车!